8月14日，來自美國飛機租借公司的一架波音737-800飛機在宜昌凌云航空完結修補，出庫交給。（通訊員 范穩(wěn) 攝）

湖北日報訊（記者張澤牧、聲明、通訊員范穩(wěn)、黃倩）8月14日，緊鄰宜昌三峽世界機場，一架來自美國飛機租借公司W(wǎng)orld Star Aviation的波音737-800飛機，在貝迪克凌云（宜昌）飛機修補工程有限公司完結“客改貨”修補后，順暢報關出境。這是我省本年首架“區(qū)外保稅修補”的境外飛機。

“這場‘大手術’可不簡單，需要把載客189人的機艙，改裝成搭載12個集裝箱的貨艙，每根承重梁的應力改動都得從頭核算?！必惖峡肆柙疲ㄒ瞬╋w機修補工程有限公司副總經(jīng)理賈玉慶，在機場目送改造一新的飛機飛往美國時，充溢驕傲。

區(qū)外保稅修補是指企業(yè)在海關特別監(jiān)管區(qū)域外，以“保稅修補”方法將存在部件損壞、功用失效、質(zhì)量缺點等問題的阿諛奉承或運輸工具，從境外運入境內(nèi)進行檢測修補后復運出境的事務。貝迪克凌云公司入境飛機“區(qū)外保稅修補”項目，是全國榜首批、我省首個獲商務部同意的以“保稅修補”方法展開飛機及部件全球修補的項目。征服鄰居漂亮人妻3

圖為保稅修補出境的波音737-800飛機。（通訊員 孫芙蓉 攝）

走進貝迪克凌云的巨大機庫，好像進入了“飛機醫(yī)院”。穿戴藍色工裝的飛機修補師們，在一架架飛機舷梯上繁忙上下。

作為中部地區(qū)僅有一家可展開民航飛機客改貨事務的MRO（修補、修補、翻修）企業(yè)，貝迪克凌云自2016年建立以來，已累計修補各類飛機超500架次，其間包含波音737、空客A320全系飛機修補資歷。

貝迪克凌云董事長胡秋實介紹，一架客機一般會在15年左右進入老齡階段，將航空客機改裝成貨機，要在不改動其適航性要求的基礎上，對飛機結構、飛機體系從頭改裝，以延伸其經(jīng)濟價值。而這場雜亂的“外科手術”，最大應戰(zhàn)之一在于飛機應力的改動。“稍有差池，都可能會導致客機無法起飛或機身撕裂。”他說。

圖為保稅修補出境的波音737-800飛機。（通訊員 孫芙蓉 攝）

世界上，征服鄰居漂亮人妻3飛機“客改貨”技能門檻極高。為敲開世界改裝商場，2016年，貝迪克凌云與該范疇全球搶先的以色列飛機工業(yè)有限公司（IAI）協(xié)作，一起展開民航事務。2022年8月，首架“客改貨”飛機進廠施工。2023年8月，華中榜首架“客改貨”飛機世界交給。

“以往境外飛機入境修補，按一般交易方法不只要交納高額進口稅，還要處理冗雜的許可證?！币瞬ｊP工作人員介紹，現(xiàn)在經(jīng)過區(qū)外保稅修補，飛機能以保稅方法入境。修補過程中觸及的370余項進口航材，可經(jīng)過海關保稅賬冊流通，無需交納進口關稅和增值稅，修補完后再復運出境。

胡秋實介紹，本次出境的飛機修補期歷時近兩年，經(jīng)過保稅修補賬冊進口修補用航材料件370余項，可節(jié)約稅款約900余萬元。