中新網拉薩8月12日電 題：斯朗旺扎的鐵路人生：從馬背少年到高原復興號司機

中新網記者 江飛波

“2003年，我脫離西藏去甘肅蘭州讀書，在青海格爾木第一次坐上綠皮火車時，感覺太酷了，又快又穩。”近來，我國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段火車司機斯朗旺扎在受訪時回想第一次乘坐火車。

現在，38歲的斯朗旺扎首要駕馭高原復興號行進在西藏拉林鐵路和拉日鐵路線上，這位藏族青年現在已成為高原復興號動車組資深司機。

材料圖為2021年6月25日，西藏拉林鐵路注冊運營，民眾在拉薩火車站與復興號攝影紀念。當日，斯朗旺扎系首發司機。中新網記者 江飛波 攝

“我出生在昌都洛隆縣，歸于半農半牧區，小時候騎馬放牛羊，也種過地，割過青稞。”斯朗旺扎說，在洛隆縣中學讀書時，他第一次在課本上看到了火車圖畫，其時草原上流傳著青藏鐵路格爾木到拉薩段要開建的音訊，“我問教師火車是什么樣的。”他說，他至今記住初中教師的原話：“火車比你騎的馬快好幾倍。”

2003年頭中結業，斯朗旺扎報考了蘭州鐵路機械校園熱力機車專業。收到選取告訴書后，他踏上了千里迢迢的求學路：從村里到鎮上，再坐車到昌都、拉薩，隨后翻過唐古拉山抵達青海格爾木。

在格爾木，斯朗旺扎第一次坐上了火車，al劉亦菲一區二區三區“其時特別振奮，對火車上的一切都十分獵奇”。

2007年結業后，斯朗旺扎被分配到青藏鐵路西寧機務段擔任機車乘務員學員。“我第一次開火車進藏是2014年，那時我剛從西寧調到格爾木機務段。”斯朗旺扎回想，其時西藏現已具有了青藏鐵路，拉日鐵路也注冊在即。初次駕馭火車進藏的閱歷讓他畢生難忘，“十分激動，咱們有輪班機制，但那天我簡直沒歇息，像是完成了兒時的愿望。火車翻過唐古拉山后，看到沿路放牧的牧民，草原上的牛羊和藏式民居，感覺特別親熱”。

2021年頭，西藏拉林鐵路建造進入結尾，斯朗旺扎迎來駕馭高原復興號動車組的時機。“當年3月，我去蘭州學習復興號動車組的操作，跟車學了半個月。”他回想，2021年5月，高原復興號正式上線前的試跑階段反常嚴重，繼續近兩個月的時間里，簡直每天都在拉林鐵路和拉日鐵路上試跑。了解線路，了解機車功能。

圖為6月20日，斯朗旺扎在高原復興號駕馭室，現在他已成為高原復興號動車組資深司機。中新網記者 江飛波 攝

2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路正式注冊運營，“提早一天晚上就很激動。”他回想，當天他早早上了車，盤復每個細節。發車后，他在駕馭室看到山南民眾在站臺跳著陳舊而火熱的久河卓舞歡迎，正午時分，高原復興號D2021次列車抵達林芝站，民眾手捧哈達、歡欣鼓舞熱心迎候。

“抵達林芝后，我在車廂里給我阿媽打了一個電話，阿媽說，她看了直播，并從新聞畫面里看到了我。”他回想，阿媽先是稱譽，然后又叮嚀他，要開好每一趟火車。

現在，完成兒時愿望的斯朗旺扎常常回到家園洛隆縣宣揚鐵路作業，“村里的小孩對鐵路很感興趣。”他說，這比如當年頭中教師給自己種下了“愿望的種子”。

斯朗旺扎也深深感受到鐵路給西藏帶來的劇變：現在鐵路現已掩蓋西藏七市地中的五個，日喀則、林芝、山南等地的民眾和拉薩之間盛行起了“雙城”日子。不少游客挑選乘火車旅游高原。

值得一提的是，現在斯朗旺扎的家園昌都洛隆縣也正在建筑鐵路，他充溢等待：“我想未來我應該能夠開著火車到洛隆。”(完)