作者 | 吳若瑜

修改 | 彭孝秋

硬氪得悉，上海治嶸工業(yè)配備有限公司（以下簡稱「治嶸配備」）已算計(jì)完結(jié)數(shù)千萬種子輪及天使輪融資，天使輪由中贏創(chuàng)投領(lǐng)投，融資資金首要用于新產(chǎn)品研發(fā)和商場拓寬。

「治嶸配備」專心于工業(yè)焊接、銜接新工藝和智能配備范疇，繼續(xù)推動(dòng)高性能銜接技能與質(zhì)量管控配備、軟件的研發(fā)出產(chǎn)。公司自主研發(fā)的自沖沖突鉚焊（F-SPR）、電阻鉚焊（RRW）技能配備和智能電阻點(diǎn)焊質(zhì)量監(jiān)控配備，有用處理了國內(nèi)輕量化資料銜接以及焊點(diǎn)接頭質(zhì)量在線監(jiān)控與操控的難題，產(chǎn)品首要使用于轎車白車身、動(dòng)力電池、航空航天、軌道交通、低壓電器等范疇。

「治嶸配備」的創(chuàng)建離不開上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院薄板結(jié)構(gòu)制作研討所，1996年林忠欽院士創(chuàng)建該研討所，面向國家嚴(yán)峻需求與經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場，環(huán)繞金屬、非金屬薄板資料進(jìn)行一系列制作工藝與配備的“產(chǎn)-學(xué)-研-用”技能立異與孵化轉(zhuǎn)化，現(xiàn)已孵化多家企業(yè)。治嶸配備脫胎于研討所的先進(jìn)焊接與銜接課題組，專心于薄板結(jié)構(gòu)立異焊接與銜接工藝配備、軟件開發(fā)，后在上海智能制作功用渠道的支撐下，閱歷一系列商業(yè)孵化，2019年正式建立。

在碳中和布景下，傳統(tǒng)載運(yùn)東西結(jié)構(gòu)輕量化開展趨勢(shì)益發(fā)明晰。以新能源轎車為例，經(jīng)過輕量化結(jié)構(gòu)革新可有用下降能耗與排放，一起延伸續(xù)航路程。研討顯現(xiàn)，車身分量每減輕100kg，傳統(tǒng)燃油車百公里油耗可削減0.4L，新能源轎車?yán)m(xù)航路程能提高10%。轎車輕量化技能也被歸入《我國制作 2025》，成為了工業(yè)開展的要害方向。

但是，輕量化技能的使用有必要打破輕量化脆性資料以及異質(zhì)資料混合結(jié)構(gòu)銜接的世界難題，因?yàn)檩p量化資料焊接與銜接性差、不同資料的理化特性各異，傳統(tǒng)銜接工藝制作技能面對(duì)極大應(yīng)戰(zhàn)、很難滿意工業(yè)需求。

結(jié)合國外開展?fàn)顩r看，即使歐美廠商起步早，像自沖鉚接（SPR）、流鉆鉚接（FDS）、拉鉚等要害銜接技能已老練使用于載運(yùn)東西薄壁結(jié)構(gòu)中。但隨著鋁合金、高強(qiáng)鋼、鑄鋁、鎂合金、熱塑/固性復(fù)合資料等輕量化資料的復(fù)合使用，這些傳統(tǒng)工藝也存在鉚接嚴(yán)峻開裂、氣密性差、無法銜接異質(zhì)資料、工藝功率低一級(jí)痛點(diǎn)。

因而，商場亟需處理鑄鋁、鋁板、鋁型材、鎂合金、碳纖維復(fù)合資料等新資料在轎車、軌交、航空航天等高端精細(xì)制作范疇大規(guī)模使用時(shí)的銜接技能適配問題。一亞洲歐洲手機(jī)在線一本起，國內(nèi)企業(yè)也能借此機(jī)會(huì)脫節(jié)對(duì)進(jìn)口設(shè)備或拷貝進(jìn)口設(shè)備的依靠，真實(shí)完結(jié)國產(chǎn)焊接與銜接設(shè)備的換道超車。

「治嶸配備」針對(duì)新資料及多資料的混合銜接痛點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)F-SPR（Friction-SPR）新工藝與配備，平衡了資料低延展性實(shí)質(zhì)與鉚接大變形需求之間的對(duì)立操控，處理了低延展性輕合金的鉚接開裂難題，完結(jié)多資料的無損傷、無裂紋、無缺點(diǎn)銜接，工藝技能和配備具有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

自沖沖突鉚焊設(shè)備與鉚釘

商場驗(yàn)證方面，「治嶸配備」與動(dòng)力電池頭部廠商達(dá)到協(xié)作，共研新能源轎車的動(dòng)力電池托盤銜接新工藝，已完結(jié)前期的產(chǎn)品打樣、試驗(yàn)，行將進(jìn)入批量化出產(chǎn)階段；環(huán)繞白車身輕量化資料銜接使用，公司也同步建聯(lián)新能源轎車廠商；航空航天范疇，公司同我國商飛進(jìn)行打樣測驗(yàn)，推動(dòng)技能的上機(jī)使用；軌道交通范疇，與中車體系企業(yè)完結(jié)定點(diǎn)協(xié)作，估計(jì)在新一代輕量化軌道交通產(chǎn)品上進(jìn)行工藝使用，將完結(jié)治嶸配備自研工藝配備對(duì)傳統(tǒng)拉鉚工藝的代替。

自沖沖突鉚焊工藝原理與使用場景

“像傳統(tǒng)拉鉚工藝銜接鋁合金需求預(yù)先開孔、鏟除碎屑，再進(jìn)行人工拉鉚，不只密封性缺乏，接頭還存在外觀難以確保和腐蝕的危險(xiǎn)。咱們的工藝配備能有用處理拉鉚接頭雙面凸出以及腐蝕問題，且無需開孔，加熱穿刺與鉚焊兩進(jìn)程同步完結(jié)，將3-5分鐘一個(gè)焊點(diǎn)的工藝進(jìn)程縮短至3秒以內(nèi)。”「治嶸配備」總經(jīng)理雷海洋彌補(bǔ)道。

「治嶸配備」還將事務(wù)面延伸至焊點(diǎn)質(zhì)量智能檢測場景中。現(xiàn)有轎車工業(yè)焊裝車間的主動(dòng)化率十分高，但焊后檢測仍依靠人工離線抽樣完結(jié)鑿檢、超聲波查看或破檢等一系列動(dòng)作，從工業(yè)化功率與本錢管控維度來說十分落后。而且，轎車鋼制白車身首要是由鍍鋅鋼板或許熱成型鋼板制成沖壓件焊接而成，電阻點(diǎn)焊作為鋼制白車身中最首要的銜接方法，占到整車銜接工藝的80%以上，由人工抽檢焊點(diǎn)質(zhì)量功率低、準(zhǔn)確率與覆蓋率缺乏；別的鍍鋅板、熱成型鋼等高強(qiáng)鋼資料在白車身使用日漸廣泛導(dǎo)致焊接飛濺嚴(yán)峻，由此導(dǎo)致的焊裝車間惡劣環(huán)境以及零件焊后人工打磨與工業(yè)開展嚴(yán)峻不匹配。

為添補(bǔ)這部分商場空白，「治嶸配備」自主研發(fā)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)質(zhì)量智能管控技能，推出智能電阻點(diǎn)焊配備（FusionSmart AWC），運(yùn)用機(jī)理與AI相結(jié)合的模型算法進(jìn)行在線質(zhì)量主動(dòng)全檢+質(zhì)量智能實(shí)時(shí)操控，完結(jié)毫秒級(jí)實(shí)時(shí)盯梢與自適應(yīng)操控，準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。智能配備可以提早發(fā)現(xiàn)問題，節(jié)省保護(hù)或返修的工時(shí)、本錢，將傳統(tǒng)的人工離線查驗(yàn)調(diào)控革新為主動(dòng)在線猜測監(jiān)控，適配高精度、高牢靠要求場景。產(chǎn)品已在轎車、航空航天和軌交等企業(yè)使用。

智能電阻點(diǎn)焊系列產(chǎn)品

供應(yīng)鏈端，「治嶸配備」具有上述配備的規(guī)劃出產(chǎn)裝置調(diào)試服務(wù)才能，自產(chǎn)鉚釘這類中心工藝耗材，后續(xù)會(huì)完結(jié)全體的擴(kuò)產(chǎn)走量。“咱們從根底工藝、中心技能、全體的結(jié)構(gòu)規(guī)劃到工藝耗材和配備自身，都是亞洲歐洲手機(jī)在線一本自主可控的，有用確保全體產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可控性”，雷海洋表明，前期產(chǎn)品規(guī)劃的自主可控，很大程度上也決議了后期的本錢管控。

團(tuán)隊(duì)方面，公司董事長&首席科學(xué)家李永兵教授為國家杰青，并一起擔(dān)任薄板結(jié)構(gòu)制作研討所所長；中心團(tuán)隊(duì)深耕薄板焊接與銜接范疇20余年，中心成員均為上海交大博士結(jié)業(yè)。「治嶸配備」人才隊(duì)伍建造完善，是全球點(diǎn)銜接范疇的頭部研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具有重新工藝研發(fā)、技能使用、軟件開發(fā)到智能配備設(shè)備的研發(fā)落地經(jīng)歷，可以在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)新的緊固件、配備，完結(jié)資料有用銜接。

「治嶸配備」具有完善的試驗(yàn)查驗(yàn)手法，包含機(jī)器人點(diǎn)焊體系、機(jī)器人弧焊體系、SPR、FDS、F-SPR、Clinch，并供給靜態(tài)力學(xué)性能測驗(yàn)區(qū)、疲憊力學(xué)性能測驗(yàn)區(qū)、金相制備區(qū)和金相觀測區(qū)支撐公司進(jìn)行工藝開發(fā)、新資料技能適配等需求。公司也積極響應(yīng)AI賦能制作業(yè)的趨勢(shì)，經(jīng)過工業(yè)使用模型輔佐企業(yè)完結(jié)前期產(chǎn)品規(guī)劃、工藝參數(shù)到后期質(zhì)量檢測的優(yōu)化閉環(huán)，完結(jié)焊接與銜接在詳細(xì)事務(wù)場景的全鏈路貫穿。

未來，「治嶸配備」正在布局鎂合金、碳纖維復(fù)合資料、工程塑料等輕量化資料的同種異種資料銜接以及焊接與銜接工藝仿真軟件，是企業(yè)下一步開發(fā)的要點(diǎn)。一起事務(wù)向低壓電器、低空經(jīng)濟(jì)等范疇擴(kuò)展，尤其是低空經(jīng)濟(jì)中無人機(jī)、eVTOL對(duì)輕量化的資料高效銜接需求火急。

出資人觀念：

中贏創(chuàng)投表明，咱們一向重視智能制作范疇的新技能，發(fā)現(xiàn)輕量化是轎車、軌交、航空職業(yè)確定性的趨勢(shì)，治嶸創(chuàng)始人李永兵教授世界創(chuàng)始的F-SPR工藝處理了這些職業(yè)中輕量化資料，特別是低延展性輕合金（如鋁、鎂合金）的鉚接開裂、密封性差、速度慢等難題，完結(jié)“穿而不破，焊而不漏”，引領(lǐng)點(diǎn)銜接范疇技能打破。出資治嶸以來，公司的商業(yè)發(fā)展和執(zhí)行力超出預(yù)期，在每個(gè)使用范疇均與職業(yè)頭部達(dá)到協(xié)作，咱們也等待治嶸拓寬更多的產(chǎn)品品類，落地更多場景，用技能賦能我國制作走向世界大舞臺(tái)。

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本文來自微信大眾號(hào)“硬氪”，作者：吳若瑜，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。