卡車司機(jī)是近年來備受社會(huì)注重的新作業(yè)形狀勞動(dòng)者，卡車運(yùn)送是物流職業(yè)的重要組成部分。由于車輛長時(shí)間從事運(yùn)營活動(dòng)，除了機(jī)動(dòng)車交通事端責(zé)任強(qiáng)制穩(wěn)妥（交強(qiáng)險(xiǎn)）以外，大卡車往往還要購買車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)等商業(yè)穩(wěn)妥，進(jìn)步卡車出險(xiǎn)后的賠付才能。

但是近期有多名讀者向記者反映，大卡車?yán)m(xù)買商業(yè)穩(wěn)妥遭受拒保，添加了大卡車上路行進(jìn)的危險(xiǎn)，乃至影響了部分卡車司機(jī)的生計(jì)。對(duì)此，記者采訪了卡車個(gè)別運(yùn)營者、專家學(xué)者以及穩(wěn)妥業(yè)界人士等。

大卡車無法順暢續(xù)保，影響企業(yè)運(yùn)營、司機(jī)生計(jì)

本年4月，本報(bào)收到河北三河市讀者王女士的來信。她是一名個(gè)別運(yùn)送運(yùn)營者，運(yùn)營卡車車隊(duì)近30年，有30輛大卡車。4月1日，卡車穩(wěn)妥到期，不料，車隊(duì)有15輛車因被評(píng)為E類，被穩(wěn)妥公司回絕續(xù)保。“沒有穩(wěn)妥，15輛大卡車不敢投入運(yùn)營，延聘的司機(jī)師傅現(xiàn)已近一個(gè)月沒有上班。”王女士期望本報(bào)注重此問題。

據(jù)她說，E類在穩(wěn)妥評(píng)分體系中，被視為最低評(píng)級(jí)，意味著該被穩(wěn)妥車輛的危險(xiǎn)較高。王女士對(duì)此很不解，“我的卡車經(jīng)公安部分年檢合格，契合上路條件，上一年也沒出過什么事端。有人奉告我，能續(xù)保的車輛都是路程跑得少的。說句真實(shí)話，做大卡車生意，投這么多錢，當(dāng)然想多跑點(diǎn)，盡快把本錢賺回來。”

“假如沒有穩(wěn)妥支撐，咱們的事務(wù)很難做下去。其他穩(wěn)妥公司我也咨詢過，但他們要么由于區(qū)域約束不肯接納，要么由于我的車評(píng)分低不肯承保。”王女士說。

還有一些大卡車盡管未被拒保，但保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大幅進(jìn)步。安徽阜陽市讀者金先生運(yùn)營一家運(yùn)送公司，公司約有200輛大卡車。金先生也奉告記者，兩年來，公司里有近20%的車上不了穩(wěn)妥，都是由于被評(píng)為E類車。“還有一部分車能上穩(wěn)妥，但保費(fèi)大幅上漲。以往每輛車保費(fèi)都在一兩萬元左右，現(xiàn)在有的現(xiàn)已漲到了4萬元。”

河南鄭州市的于先生是一名具有18年駕齡的卡車司機(jī)。“我始終保持杰出的駕馭記載，信譽(yù)很好，每年準(zhǔn)時(shí)交納保費(fèi)。但本年續(xù)保時(shí)卻被奉告，我自己雖契合續(xù)保條件，但我地點(diǎn)公司上一年全體出險(xiǎn)率較高，被列入黑名單，無法為我處理續(xù)保。”于先生奉告記者，他又先后找了多家穩(wěn)妥公司，均未能購買穩(wěn)妥。

“大卡車司機(jī)月收入通常在1.8萬至3萬元之間，扣除月供和各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)、穩(wěn)妥費(fèi)后，盈余不多。沒有穩(wěn)妥理賠支撐，卡車只能停運(yùn)。我妻子沒有固定作業(yè)，兩個(gè)孩子還在上學(xué)，全家老小日子困難。”于先生說，公司里還有幾名司機(jī)和他面對(duì)相同的窘境，“跑運(yùn)送不容易啊”。

劉先生在某運(yùn)送公司中擔(dān)任處理車輛上牌、年審、穩(wěn)妥等事宜。他在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映，其公司車輛購買穩(wěn)妥遇到了許多問題。“穩(wěn)妥公司衡量要素許多，包含車輛出險(xiǎn)狀況、夜間行進(jìn)、違章、超速狀況、高速公路上行進(jìn)的平均速度等。車輛評(píng)分低，運(yùn)送公在線亞洲精品動(dòng)態(tài)圖片司全體賠付率高，都會(huì)導(dǎo)致拒保或許舉高承保條件。”劉先生地點(diǎn)公司曾有多輛車無法順暢購買穩(wěn)妥，導(dǎo)致一段時(shí)間內(nèi)無法上路行進(jìn)。“車輛一旦產(chǎn)生交通事端，沒有穩(wěn)妥支撐，駕馭員難以承當(dāng)。”劉先生說。

有的司機(jī)迫于生計(jì)，在卡車沒能順暢續(xù)保的狀況下，挑選購買一些企業(yè)推出的機(jī)動(dòng)車“安全統(tǒng)籌單”，形式上相似商業(yè)穩(wěn)妥，實(shí)質(zhì)歸于合作性危險(xiǎn)共擔(dān)協(xié)議。“一般小剮蹭，統(tǒng)籌單還能夠補(bǔ)償；遇到大事端，就沒有補(bǔ)償才能了。”金先生說，“并且統(tǒng)籌單沒有取得國家金融監(jiān)管部分批閱，沒有金融監(jiān)管存案，一旦呈現(xiàn)問題，很難處理。”

穩(wěn)妥公司以為危險(xiǎn)應(yīng)與價(jià)格匹配，價(jià)格談不攏導(dǎo)致續(xù)保失利

收到王女士的來信后，記者致電王女士投保的穩(wěn)妥公司某支公司。針對(duì)E類車，一名事務(wù)員回復(fù)說，“這個(gè)是咱們體系自帶的評(píng)級(jí)體系，經(jīng)過車載衛(wèi)星導(dǎo)航記載車輛的行車狀況，包含行進(jìn)路程、車速、疲憊駕馭狀況等，依據(jù)這些目標(biāo)作出評(píng)價(jià)。”

當(dāng)被問及E類車是否就不能上穩(wěn)妥，該事務(wù)員稱，“這個(gè)咱們也沒有方法。商業(yè)穩(wěn)妥是雙向挑選，咱們有權(quán)拒保。”

記者又以大卡車投保人身份，問詢了兩家穩(wěn)妥公司。一家穩(wěn)妥公司的事務(wù)員讓記者先把大卡車開到門店來，“用咱們的評(píng)分體系給你試試。”記者問詢，大卡車上穩(wěn)妥難嗎？該事務(wù)員表明，“是難上，所以我說只能給你試試。商業(yè)穩(wěn)妥是雙向挑選。”

另一家穩(wěn)妥公司的事務(wù)員則奉告記者，能不能續(xù)保需依據(jù)詳細(xì)車型的歸納狀況來確認(rèn)。假如某車型上年度出險(xiǎn)頻次較高，續(xù)保時(shí)或許面對(duì)保費(fèi)上浮或第三者責(zé)任穩(wěn)妥保額進(jìn)步，而假如客戶不肯承受，就或許導(dǎo)致續(xù)保失利。

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授邢海寶介紹，關(guān)于商業(yè)穩(wěn)妥來說，穩(wěn)妥公司在必定程度上有自主運(yùn)營權(quán)和危險(xiǎn)挑選權(quán)。比方，穩(wěn)妥公司在進(jìn)行危險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，會(huì)將行進(jìn)路程作為一個(gè)重要的考量要素。由于行進(jìn)路程長往往意味著卡車的機(jī)械故障、零件磨損和疲憊駕馭的概率進(jìn)步，穩(wěn)妥危險(xiǎn)也會(huì)隨之添加，此刻穩(wěn)妥公司會(huì)進(jìn)步保費(fèi)乃至回絕承保，通常是依據(jù)危險(xiǎn)操控和商業(yè)利益的考慮，究竟穩(wěn)妥公司也要生計(jì)展開。

一位業(yè)界資深高檔辦理人員則表明，關(guān)于大卡車“不存在拒保的狀況，只要談不攏的價(jià)格。有些卡車司機(jī)由于難以承受較高的保費(fèi)，而以為穩(wěn)妥公司變相拒保”。該高管人員說，“金融監(jiān)管部分對(duì)咱們的要求是交強(qiáng)險(xiǎn)‘應(yīng)保盡保’、商業(yè)穩(wěn)妥‘愿保盡保’，咱們也一直在履行。”

至于保費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，他介紹，穩(wěn)妥費(fèi)率的核算十分復(fù)雜，需歸納考慮車輛的違法狀況、行進(jìn)區(qū)域、超載狀況、車輛狀況，以及車隊(duì)的辦理運(yùn)營狀況等要素。比方一個(gè)車隊(duì)里部分車出險(xiǎn)較多，車隊(duì)的安全辦理水平下降，那么整個(gè)車隊(duì)的保費(fèi)都或許升高。一些車輛在高危險(xiǎn)區(qū)域行進(jìn)較多，保費(fèi)也會(huì)隨之升高。“當(dāng)然，保費(fèi)上漲也都是在規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模之內(nèi)。”

針對(duì)大卡車運(yùn)營者反映的狀況，該高管人員也坦言，不掃除一些穩(wěn)妥公司會(huì)選用ABCDE的評(píng)分體系對(duì)大卡車進(jìn)行評(píng)級(jí)，也便是商場(chǎng)上常說的“E類車”；也不掃除有些穩(wěn)妥公司會(huì)因而回絕承保，但“依照金融監(jiān)管部分的要求，任何公司都不答應(yīng)拒保”。

另一位穩(wěn)妥業(yè)界人士則介紹，部分穩(wěn)妥公司使用了第三方危險(xiǎn)評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)體系，所以或許呈現(xiàn)“E類車”的說法，但這一體系應(yīng)當(dāng)只用于內(nèi)部測(cè)算保費(fèi)，不能用來判別是否承保。他坦言，大卡車穩(wěn)在線亞洲精品動(dòng)態(tài)圖片妥是虧本較為嚴(yán)峻的事務(wù)，許多穩(wěn)妥公司都是在用其他車險(xiǎn)的保費(fèi)補(bǔ)助大卡車穩(wěn)妥。

經(jīng)過方針引導(dǎo)、承保方法優(yōu)化，下降穩(wěn)妥本錢

據(jù)悉，2024年，全國運(yùn)營類卡車承保1125萬輛。依據(jù)交通運(yùn)送部發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2024年底，全國具有公路運(yùn)營載貨轎車1155.7萬輛，相較于承保量，有超越30萬輛的距離。有穩(wěn)妥業(yè)人士以為，這些車占比不到3%，“交強(qiáng)險(xiǎn)都無法做到100%”，承保率現(xiàn)已較高。

但是，運(yùn)營類卡車由于危險(xiǎn)較高，購買穩(wěn)妥的積極性非一般車輛可比。王女士經(jīng)過媒體反映，幾經(jīng)曲折，未續(xù)保的15輛大卡車最總算6月中旬續(xù)保；于先生也經(jīng)過當(dāng)?shù)卣?wù)服務(wù)渠道申述后，處理了續(xù)保。還有一些卡車主在續(xù)保不順暢后，明知道“安全統(tǒng)籌單”不如穩(wěn)妥牢靠，但仍挑選購買，也說明大卡車穩(wěn)妥問題需引起滿足注重。

近來，交通運(yùn)送部、公安部、商場(chǎng)監(jiān)管總局、金融監(jiān)管總局、中華全國總工會(huì)等5部分辦公廳發(fā)布《關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)交通安全統(tǒng)籌有關(guān)事項(xiàng)的告訴》，規(guī)則交通安全統(tǒng)籌是以交通運(yùn)送企業(yè)為主張主體，面向企業(yè)自有車輛展開的非運(yùn)營性職業(yè)合作行為。針對(duì)假借交通安全統(tǒng)籌名義的非法運(yùn)營行為，告訴要求各金融監(jiān)管局要輔導(dǎo)催促穩(wěn)妥企業(yè)加強(qiáng)服務(wù)對(duì)接，及時(shí)接受相關(guān)路途運(yùn)送車輛商車險(xiǎn)等投保服務(wù)。

針對(duì)高賠付危險(xiǎn)的新能源轎車“投保難”問題，“車險(xiǎn)好投保”渠道已于本年1月上線。據(jù)悉，渠道未來也方案將大卡車投保歸入其間，讓大卡車運(yùn)營者能夠直接在線上投保，完成“愿保盡保”。

當(dāng)然，終究承保大卡車的仍然是穩(wěn)妥企業(yè)。“這些規(guī)則的執(zhí)行需求配套法律規(guī)則或許財(cái)務(wù)稅收等方針支撐，”邢海寶以為，“要經(jīng)過樹立方針穩(wěn)妥等其他辦法，幫忙穩(wěn)妥公司下降危險(xiǎn)，進(jìn)步穩(wěn)妥公司的承保積極性。”

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)金融學(xué)院教授庹國柱則表明，大卡車穩(wěn)妥在許多地方是虧本的，這是現(xiàn)實(shí)，也是一些穩(wěn)妥公司拒保的主要原因。“有兩個(gè)關(guān)鍵問題：一是保費(fèi)不合理，公司無法依據(jù)危險(xiǎn)來確認(rèn)適宜的費(fèi)率；二是穩(wěn)妥運(yùn)營需求改進(jìn)，大部分穩(wěn)妥公司的定損理賠進(jìn)程粗糙，添加了賠付本錢。”

庹國柱提出，“穩(wěn)妥職業(yè)的承保方法需求進(jìn)一步優(yōu)化，經(jīng)過差異化定價(jià)模型，樹立危險(xiǎn)分管機(jī)制，引進(jìn)社會(huì)資本參加，探究新式承保形式。”他介紹，現(xiàn)在有一些公司，專門承保公司遍及不保的冷藏車等，他們經(jīng)過自己的供應(yīng)鏈、專業(yè)技能人員、修理廠，在現(xiàn)有的保費(fèi)水平條件下，確保冷藏車穩(wěn)妥運(yùn)營不虧本，乃至有盈余。這種形式值得學(xué)習(xí)。

山西大同市讀者陳普軍則主張，從優(yōu)化穩(wěn)妥機(jī)制、強(qiáng)化危險(xiǎn)管控、完善方針支撐等方面歸納施策，實(shí)在處理大卡車投保難題。“期望相關(guān)組織開動(dòng)腦筋想方法，在不讓穩(wěn)妥公司虧本承保的前提下，給能夠正常行進(jìn)的大卡車找到可保的門道。短期可經(jīng)過方針扶持安穩(wěn)商場(chǎng)，長時(shí)間則應(yīng)依托技能晉級(jí)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從根本上下降危險(xiǎn)，完成穩(wěn)妥業(yè)與物流業(yè)的共贏展開。”陳普軍說。

還有業(yè)界人士指出，能夠經(jīng)過差異化穩(wěn)妥費(fèi)率機(jī)制引導(dǎo)大卡車進(jìn)步交通安全水平。“從行進(jìn)安全的視點(diǎn)看，一些大卡車司機(jī)為了防止保費(fèi)過高，會(huì)嚴(yán)控卡車超載、根絕疲憊駕馭等，有意識(shí)地進(jìn)步安全駕馭水平。應(yīng)充分發(fā)揮穩(wěn)妥的正向引導(dǎo)效果，將其作為路途交通安全教育的一環(huán)，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)杠桿撬動(dòng)卡車安全行為轉(zhuǎn)型。”

（人民網(wǎng)周嘉穎參加采寫）