在如今競爭激烈的市場環境下，如何做出好營銷是很多車企的一大難題。于是，聯名就成了如今非常火熱的營銷手法。尤其是一些跨界的聯名產品，市場能達到1+1＞2的效果。而這樣的營銷方式，放在車企里其實也很多，比如長安和李寧、凱迪拉克CT4聯名原神、比亞迪海豚聯名王者榮耀戰隊等，都算得上是成功案例，效果自然也是事半功倍。

然而同樣是汽車圈的聯名營銷手段，近期卻有一家車企招來了網友們的非議。而且這家車企還是有著響亮名氣的豪華品牌，關注車圈新聞的朋友看到這可能已經知道是誰了。沒錯，就是瑪莎拉蒂。

近日，服裝品牌波司登宣布與瑪莎拉蒂聯名推出一款戶外羽絨服，其服裝上不僅印有瑪莎拉蒂品牌的LOGO，據說還在設計上采用了瑪莎拉蒂品牌的設計靈感。至于衣服本身的特點我們不過評價，畢竟我們是專業的汽車賬號，大家看圖后自行評價吧。

雖然只是聯名推出了一款衣服，但消息一出，網友們仍是紛紛說出了自己的看法。有網友表示：這牌子質量真不咋樣，現在價格也飄得不行，已經拉黑。更有人認為，這廣告是在自黑，波司登本來品質就不好，說的各種鎖絨技術，其實衣服又貴又跑毛，就像瑪莎拉蒂對車輛的品控一樣，這倆品牌聯名還真是合適，都是一路貨色。

至于網友們為什么這么說，值得研究一下。在此前，關于波司登，真有必要提一句。作為經典的國貨品牌，波司登應該是很多國人熟知的羽絨服品牌。本來，這個品牌算得上是國貨服裝品牌的驕傲，但是，自2018年開始，波司登立下了沖擊高端化的戰略。自此開始，波司登就開始大幅提價，截至2021年，波司登的吊牌價均價已經達到了1800元左右，漲幅相比2018年高達80%。但與此同時， 價格瘋漲的背后，波司登似乎卻并沒有將品質提升到對應檔次，正如很多網友所說，連羽絨服最基礎的鎖絨問題都尚未解決。

這么一看，波司登似乎確實和瑪莎拉蒂比較對路子。作為一家老牌的意大利豪華汽車制造商，瑪莎拉蒂本來的定位是非常高端的。由于和法拉利的“血緣關系”，也讓瑪莎拉蒂品牌在國內檔次一直高于BBA與保時捷齊名。然而，也正是意大利人的過度隨性，讓瑪莎拉蒂這個品牌徹底在國內沒落。

舉個例子，瑪莎拉蒂的GT當年被譽為比肩法拉利、蘭博基尼的車型，4.7L V8的獨特聲浪也讓一眾車迷沉淪。然而就是這么一款經典車型，硬是被瑪莎拉蒂耗到近2020年才宣布停產。這也無形中讓瑪莎拉蒂的品牌高度一落千丈。與此同時，旗下主銷的總裁、Levante。Ghibli車型都存在著裝配工藝過差、小毛病多等雜七雜八的問題，較高的故障率和極差的保值率也讓瑪莎拉蒂被扣上了“偽豪華”的帽子。

如今用一句沒落貴族來形容瑪莎拉蒂比較恰當，根據銷量數據顯示，今年10月份瑪莎拉蒂品牌累計銷量為344輛，同比下降47.64%，別說走量的BBA了，就連保時捷的零頭都比不上。但即便如此，瑪莎拉蒂卻依然有著高傲的產品定價。如此看來，也就不難理解為什么網友們會如此看待這次聯名了，似乎還真有些異曲同工之妙，你說呢？