快科技8月25日音訊，電車長期停放也會有電量丟失，嚴峻可“餓死電池”，而這種狀況下廠家往往不賠，或許會給顧客遭受較大丟失。

近來，有博主爆料稱，特斯拉正逐漸推出“低功耗形式”功用，旨在協助車主削減長期泊車時電量耗費，然后處理部分用戶長期反應的“鬼魂耗電”問題。

盡管特斯拉在當時市面上歸于電耗較低的純電車型，但在車輛停放期間仍會繼續耗費電量以堅持某些功用，例如“崗兵形式”等。

針對這一狀況，敗家子在線播放特斯拉上線了名為“低功耗形式”（Low Power Mode）的新功用，該形式會在長期泊車時主動封閉部分設置選項以減緩電量丟失。

從網上傳出的內容看，當低功耗形式啟用時，車輛會經過主動禁用以下功用來節約電耗：

崗兵形式、智能呼喚、Outlets（注：電源輸出接口，包含USB接口和低壓電源插座）、堅持外圍供電、堅持空調敞開與露營形式、預設空調發動、車廂過熱維護。

若處于充電狀況，啟用低功耗形式時：不影敗家子在線播放響運用崗兵形式與外圍供電；“堅持空調敞開”和“露營形式”僅在超級充電狀況下可用。

特斯拉方面體提示，即使處于低功耗形式，車輛依舊會因待機功用、屏幕操作和Tesla 使用交互而耗費必定電量，在冰冷氣候下尤甚。

主張我們即使是長期不用車，也要隨時重視車輛的剩下電量，及時彌補，避免電池因電量過低而被損壞。